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PSH上下升降立體停車
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交通樞紐

交通樞紐(niu)包(bao)括道路停車、機場、火車站、換乘(cheng)停車場(P+R)

道路停車路側停車優勢

路側(ce)停(ting)車(che)作為(wei)路外停(ting)車(che)的一種(zhong)有效補充(chong),因為(wei)能給人以(yi)方便性(xing)和更短步行距離而(er)大量產生。其(qi)優勢主要有如下幾個(ge)方面。

1、路側停(ting)車(che)(che)具有方便性:路邊停(ting)車(che)(che)更(geng)大(da)優點就是(shi)車(che)(che)輛(liang)進(jin)出方便,使(shi)用者能減少步行距離;

2、路(lu)(lu)側停(ting)車具有周(zhou)轉快(kuai)、占(zhan)地(di)少的特性:在城(cheng)市中(zhong)心區,相比路(lu)(lu)外停(ting)車,路(lu)(lu)邊停(ting)車的周(zhou)轉率要高出許(xu)多,并且不需(xu)要專門的進(jin)出通道,每一(yi)小型(xing)車所需(xu)停(ting)車面積要少15平方米左右;

3、路(lu)側停車能夠充分利用城市(shi)空間(jian)資源:在城市(shi)道路(lu)有(you)設置路(lu)邊停車的(de)條件和周圍用地有(you)短時(shi)停車需求時(shi),就可(ke)以對城市(shi)基(ji)礎設施進行(xing)充分有(you)效的(de)利用。

路側停車的負面影響

在(zai)(zai)某些情況下,設置路邊停(ting)(ting)車(che)在(zai)(zai)某一地區某段時(shi)間雖然(ran)能(neng)夠滿足停(ting)(ting)車(che)要求和方(fang)(fang)便駕乘者,但對該地區動態交(jiao)通(tong)的(de)隱性影響(xiang)是(shi)不可避(bi)免的(de)。隨著時(shi)間的(de)推移,路邊停(ting)(ting)車(che)對動態交(jiao)通(tong)的(de)直接(jie)影響(xiang)會逐漸(jian)暴露(lu)出來,甚(shen)至會越(yue)來越(yue)嚴重(zhong),形成該區域內城市交(jiao)通(tong)的(de)瓶頸〃。因此,在(zai)(zai)考慮路邊停(ting)(ting)車(che)的(de)有利(li)方(fang)(fang)面的(de)同(tong)時(shi)要清(qing)醒地認識到它(ta)的(de)弊端。其(qi)不利(li)主要有如下幾個方(fang)(fang)面:

1、減少道路容量,導致交通擁擠;

2、干擾車流,降低車速(su),易發生交通事故;

3、造成城市道(dao)路周圍環(huan)境惡化;

4、對居民正常的出(chu)行造成不便;

5、現有的泊位缺乏科學、系統的設置(zhi)方法及原則。

路側停車管理解決方案

國(guo)外路側停車管(guan)(guan)理方(fang)式(shi)比較非常(chang)成(cheng)熟,大(da)部分是表面的(de)(de)(de)解決(jue)方(fang)案,但是由于智能設備(bei)的(de)(de)(de)使用是配(pei)合著管(guan)(guan)理模式(shi)、運(yun)營的(de)(de)(de)模式(shi)相輔相成(cheng)的(de)(de)(de),因此針對國(guo)內的(de)(de)(de)秩序差、收(shou)費亂、監管(guan)(guan)難的(de)(de)(de)現狀(zhuang),需(xu)要總結(jie)出一套針對路側停車的(de)(de)(de)管(guan)(guan)理模式(shi),可以搭建(jian)統一的(de)(de)(de)管(guan)(guan)理平(ping)臺,通(tong)過POS機結(jie)合地磁感(gan)應等采(cai)集方(fang)式(shi)完成(cheng)計費,同時借助(zhu)法律手段和(he)更(geng)優秀的(de)(de)(de)巡查機制有效的(de)(de)(de)杜絕跑冒(mao)滴漏和(he)逃費的(de)(de)(de)行為(wei)。

針對(dui)機場停車(che)場、火車(che)站停車(che)場等大型綜合換乘(cheng)樞(shu)紐停車(che)場進行的(de)調(diao)研(yan)結果(guo)表明(ming)。

該(gai)(gai)類(lei)(lei)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)的(de)(de)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)設施(shi)需求量大,停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)服務人群類(lei)(lei)型(xing)多(duo),停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)服務類(lei)(lei)型(xing)復雜以及該(gai)(gai)類(lei)(lei)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)內部及周邊交(jiao)通流較為(wei)復雜。特別是對(dui)大型(xing)的(de)(de)機(ji)場(chang)為(wei)核心的(de)(de)交(jiao)通樞紐(niu)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)場(chang)來說,較為(wei)成(cheng)熟的(de)(de)、先(xian)進的(de)(de)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)設施(shi)規劃(hua)建設,對(dui)于實現機(ji)場(chang)換乘(cheng)功能和維護(hu)整個交(jiao)通樞紐(niu)系統的(de)(de)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)秩序起著重大的(de)(de)作用(yong)。

交通(tong)樞紐和機場(chang)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)場(chang)主要提供的(de)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)服務(wu)類(lei)(lei)型主要有三(san)大類(lei)(lei),主流為接送客人的(de)短時臨時性停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)。次主流主要為停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)換(huan)乘相(xiang)對長時間停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(過夜車(che)(che))。少量(liang)為機場(chang)內部服務(wu)機構及內部用途的(de)包(bao)月停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)等(deng)。

停車位配建指標

交通樞(shu)紐場所(suo)主要分為火車(che)站、汽(qi)車(che)站、機(ji)場三(san)類,針對以(yi)后可以(yi)增加對綜合(he)交通樞(shu)紐的建(jian)(jian)筑(zhu)物配建(jian)(jian)指標。一般按照每車(che)位(wei)千名(ming)旅客設計(ji)量規劃。

停車設施建設規劃

根(gen)據(ju)機場公共停(ting)車場在城市交(jiao)通中的作(zuo)用日益明顯,成為機動(dong)車、非機動(dong)車和(he)行(xing)人的集散(san)地。需要根(gen)據(ju)交(jiao)通樞紐不同(tong)的地理位置和(he)功能特性等實際(ji)情況進行(xing)建設規劃。基本要滿(man)足以下(xia)幾點原則(ze)。

內部的(de)車(che)流(liu)(liu)量、人(ren)流(liu)(liu)量較(jiao)(jiao)大,交通組織較(jiao)(jiao)為復(fu)雜。盡量將停車(che)場(chang)設(she)在交通樞紐較(jiao)(jiao)為空(kong)曠的(de)場(chang)地,與進(jin)出旅(lv)客(ke)人(ren)流(liu)(liu)相分開(kai)。由此避免人(ren)流(liu)(liu)、車(che)流(liu)(liu)相交叉。

對于臨時(shi)性停(ting)(ting)車(che)(che)的(de)車(che)(che)輛,周轉率較大,需要滿足快速、便(bian)捷的(de)出(chu)入停(ting)(ting)車(che)(che)場。

還(huan)要(yao)(yao)考慮(lv)火車站、飛(fei)機場等大型交(jiao)通(tong)樞紐的(de)(de)(de)停(ting)車場都(dou)需(xu)要(yao)(yao)考慮(lv)其他換乘(cheng)方(fang)式的(de)(de)(de)停(ting)車需(xu)求。如:出(chu)租車停(ting)車區的(de)(de)(de)設置。一(yi)(yi)方(fang)面要(yao)(yao)滿足乘(cheng)客(ke)換乘(cheng)的(de)(de)(de)方(fang)便(bian)性。另一(yi)(yi)方(fang)面,也要(yao)(yao)考慮(lv)車輛出(chu)入的(de)(de)(de)便(bian)捷性,避免與其他交(jiao)通(tong)方(fang)式相交(jiao)匯。

P+R停車

隨著(zhu)城市(shi)(shi)(shi)現代(dai)化進程的提(ti)高,汽車(che)保有量的提(ti)高,市(shi)(shi)(shi)中心(xin)的交通(tong)(tong)問題已經(jing)直接影響著(zhu)整個城市(shi)(shi)(shi)的健康(kang)發展,同(tong)時隨著(zhu)大中型城市(shi)(shi)(shi)居住(zhu)區(qu)和(he)商(shang)務區(qu)的分離(li),越(yue)來越(yue)多的工作者選擇了遠離(li)市(shi)(shi)(shi)中心(xin)的地段居住(zhu),道(dao)通(tong)(tong)公司針對P+R換(huan)乘(cheng)停車(che)場提(ti)供了從規(gui)劃到(dao)信息(xi)化化的全(quan)套解決方案。

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